广州市轨道交通新线建设概况及进展
来源: 广州市发展和改革委员会 发表日期: 2018-07-26
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目前,广州地铁正在推进9条(段)轨道交通新线建设和6条(段)规划新线的建设前期工作。各线概况及建设进展情况如下:

一、十四号线一期

线路全长54.4公里,共设13座车站(其中地下站6座、高架站7座)。设邓村车辆段1座,石湖停车场1座。车辆采用6节B型列车编组,开通时24列车具备上线条件。截至2018年6月底,全线土建工程累计完成91%,邓村车辆段已开始综合联调,石湖停车场累计完成89%。全线13座车站全部封顶,12个区间全部贯通,正在进行车站附属结构、机电安装施工及区间机电系统施工,其中全线高架段已实现轨通、电通。

二、二十一号线

线路全长61.6公里,共设21座车站(其中高架车站4座、地下车站17座)。设镇龙车辆段1座,水西、象岭停车场共2座。车辆采用6节编组B型车,最高运行速度120公里/小时,采用快、慢车组合运营模式。截至2018年6月底,全线土建工程累计完成86%,镇龙车辆段已开通,象岭停车场已完成“三权”移交,水西停车场已基本完工。全线21座车站中,镇龙站与知识城支线同步开通,17座已封顶,其余进行土建施工;20个区间中,18个双线贯通,其余进行土建施工。镇龙至增广场段已实现轨通、电通,棠东至世界大观段已实现短轨通。

三、广佛线燕岗至沥滘段

广佛线全长32.16公里,其中魁奇路至西朗段2010年11月建成开通,西朗至燕岗段2015年12月建成开通。燕岗至沥滘段(不含燕岗站)全长5.433公里,均为地下线,设3座车站(石溪、南洲、沥滘站),其中南洲站与二号线换乘,沥滘站与三号线换乘。车辆采用4节编组B型车,最高时速80公里/小时。截至2018年6月底,土建工程累计完成94%。3座车站全部封顶,3个区间全部贯通。轨道正进行道岔施工,南洲及沥滘站进行车站设备安装及装修施工。

四、八号线北延段

凤凰新村-文化公园:线路全长1.78公里,新建1座同福西站,文化公园站与六号线换乘。文化公园-白云湖:线路全长16.1公里,均为地下线路,共设13座车站,其中陈家祠站与一号线换乘;西村站与五号线换乘。设白云湖车辆段1座(原八号线赤沙车辆段调整为十一号线使用)。全线车辆采用6节编组A型车,最高运行速度80公里/小时。截至2018年6月底,全线土建工程累计完成58%,白云湖车辆段累计完成82%。全线15座车站中,文化公园已与六号线同期建成,另有8座车站已封顶,其余进行土建施工;15个区间中,2个双线贯通,8个进行土建施工,其余进行施工前准备。

五、七号线西延段

线路全长13.45公里(其中顺德区段长约11.8公里,广州段长约1.65公里)。共设8座车站,其中北滘新城站与佛山三号线换乘、陈村站与广佛环线换乘、陈村北站与佛山十一号线换乘,设益丰停车场1座。车辆采用6节编组B型车,最高运行速度80公里/小时。截至2018年6月底,土建工程累计完成13%,7座车站进行土建施工,其余进行前期准备;2个区间进行土建施工,6个区间前期准备;共有3台盾构机正在掘进。

六、十一号线

线路全长约44.2公里,全部采用地下敷设方式,全线共设车站32座,另外,代建一座车站(城轨琶洲站),其中换乘站20座,设置赤沙车辆段1座。车辆采用8节A型车编组,最高运行速度80公里/小时。截至2018年6月底,全线土建工程累计完成6%,17座车站开始土建施工,其余进行前期准备;3个区间开始土建施工,其余进行前期准备;共有1台盾构机正在掘进。

七、十八号线

线路全长61.3公里,均为地下线,共设站9座,其中换乘站8座。设万顷沙车辆段1座,陇枕停车场1座。车辆运行设计时速160公里/小时。截至2018年6月底,全线土建工程累计完成2%;7座车站开始土建施工,其余进行前期准备;8个区间中,2个开始土建施工,其余进行前期准备。

八、二十二号线

线路全长30.8公里,均为地下线,共设车站8座,其中换乘站4座。设陈头岗停车场1座。车辆运行设计时速160公里/小时。截至2018年6月底,全线土建工程累计完成2%;4座车站开始土建施工,其余进行前期准备;2个区间开始土建施工,其余进行前期准备。陈头岗停车场开始土建施工。

九、十三号线二期

线路全长33.5公里,均为地下线,共设车站23座(均为地下站),其中换乘站9座。设凰岗、鱼珠停车场共2座。车辆采用8节编组A型车,最高运行速度100公里/小时。截至2018年6月底,全线施工和监理总承包招标已完成。天河公园站已实现开工。

十、五号线东延段

线路全长9.8公里,共设车站6座(不含文冲站),其中换乘站2座,设双岗停车场1座。车辆采用6节编组L型车,最高运行速90公里/小时。截至2018年6月底,线路已取得初步设计正式批复,初步设计概算已完成市财局初审,征借地工作正在推进中。

十一、七号线二期

线路全长21.9公里,全部采用地下敷设方式,共设11座车站,其中换乘站8座,设上堂停车场1座。车辆采用6节编组B型车,最高运行速度80公里/小时。截至2018年6月底,线路已取得初步设计正式批复,征借地工作正在推进中。

十二、三号线东延段

线路全长约9.55公里,共设4座车站,其中换乘站1座,设广州新城停车场1座。车辆采用6节编组B型车,最高运行速度120公里/小时。截至2018年6月底,线路已取得初步设计正式批复。

十三、十号线

线路全长约19.15公里,共设置14座车站,均为地下站,其中换乘站10座,对三号线支线进行拆解;设广钢新城车辆段1座。车辆采用6节编组B型车,最高运行速度80公里/小时。截至2018年6月底,线路已取得初步设计正式批复。

十四、十二号线

线路全长37.6公里,全为地下线,共设25座车站,其中换乘站17座。全线设置槎头车辆段1座,大学城南停车场1座。车辆采用6节编组A型车,最高运行速度90公里/小时。截至2018年6月底,线路已取得初步设计正式批复,初步设计概算已完成市财局初审。

十五、十四号线二期

线路全长11.9公里,均为地下线,共设8座车站,其中换乘站3座。本工程仍使用邓村车辆段、石湖停车场作停车和列检之用,无新建车辆基地。车辆采用6节编组B型车,最高运行速度120公里/小时。截至2018年6月底,线路已取得初步设计正式批复。